【第15回】「国内で断られた…」急な試作の短納期ピンチを、海外調達で救った話

こんにちは、SOUKEIの竹澤です。

 

納期についてお話ししてきた3連発のラストとなる今回は、理屈やスケジュール表の話ではなく、

実際にあった（ crumbs そして僕たちの日常業務で、本当に山ほどある

）「納期の大ピンチを、海外調達のスピード感でひっくり返したリアルな解決事例」をお話しします。

 

今、手元にあるタイトな案件で頭を抱えている調達担当者さんがいたら、ぜひ我が事のように読んでみてください。

 

🚨 金曜日の夕方に飛び込んできた、悲痛なSOS

ある日の夕方、お付き合いのある調達担当者さんから、明らかに焦った様子で一本の電話が入りました。

「竹澤さん、助けてくれ！設計変更が入って、急ぎで単品の試作部品が必要になった。

でも、いつも頼んでいる国内の工場に『いま手いっぱいで、3週間は絶対無理！』って断られてもうてん……」

 

お話を伺うと、社内の組み立てラインが動き出す都合上、猶予は「実働2週間」しかありません。

日本の町工場がどこも人手不足でパンパンなのは僕もよく知っていますし、

急な飛び込みで「2週間」と言われても、断らざるを得ないのが日本の現状です。

 

担当者さんは「もうどこも受けてくれへん、ラインが止まってまう……」と半ば絶望されていました。

 

⚡ 日本の定時が過ぎても、現地はこれから夜間シフトが回る

 

「分かりました。今すぐ対応しますので、図面をメールで送ってください」

電話を切って図面をパッと確認し、すぐに大連の協力工場の管理担当者へ直接チャットで連絡を入れました。

時差はわずか1時間。現地はまだ夕方のバリバリ動いている時間帯です。

 

ここで活きたのが、第12回でもお話しした海外工場の圧倒的な「稼働力（キャパシティ）」の差です。

• 日本の多くの町工場： 人手不足もあり、定時が来たら機械が止まる（着工までに何日も待つ）

• 大連の協力工場： 豊富な人員がおり、最初から「24時間体制（夜勤シフト）」で工場がフル稼働している

•  

もちろん、特別なコネや無理な割り込みをお願いするわけではありません。

向こうは夜間も当たり前に機械が回り続けているので、

「今夜回す予定の機械の空き枠（スケジュール）」に、その単品の図面をデータでサッと滑り込ませる即時調整ができるかどうか、

というビジネス的な仕組みの話です。

 

時差のないスピード感で現地の担当者とダイレクトに交渉し、無事に「今夜の夜間枠」のスケジュールに組み込んでもらう手配を完了させました。

 

✈️ 空輸のスピードを味方につけて、無事に着地

 

もともと24時間体制で稼働している工場の強みを活かして、夜通し機械を回してもらったおかげで、なんと実質4日でピカピカの試作部品が完成。

そこからすぐに飛行機に乗せて日本へ飛ばし、関空に到着したその足で僕が「日本基準」の厳しい検品（キズ・バリのチェック）を最速で行いました。

結果、担当者さんの手元に部品が届いたのは、あの絶望の電話からちょうど「11日目」。

 

約束の2週間を大幅に前倒しして、無事に社内の組み立てラインに部品を滑り込ませることができたんです。

担当者さんから「本当に助かった、SOUKEIさんに相談してへんかったら始末書ものやったわ…！」と

ニヤリと笑って言っていただけたとき、この仕事をやっていて本当に良かったと心から思いました。

 

💡 「困ったときの選択肢」に、SOUKEIを。

海外調達というのは、ただ「大量に安く作る」ためだけのものじゃありません。

日本の工場がキャパオーバーで動けないときに、

最初から24時間体制で回っている広大な海外工場の「稼働枠」をスポットで借りてピンチを切り抜ける――。

これも立派な、現代の調達戦略なんです。

 

もちろん、いつでも「2週間でいけます！」と大口を叩くわけではありません。

税関のブレもありますから、無理なものは無理と正直に言います。

でも、国内のいつものルートで「無理！」と断られてハシゴを外されたときは、諦める前に、ダメ元で僕に図面を見せてみてください。

 

これくらいの短納期でピンチを切り抜けてきた案件は、僕たちの中に山ほどあります。

「あ、SOUKEIなら別のルートからこじ開けられるかもな」という仕掛けを、僕はいつでも用意して待っています。

納期3連発にお付き合いいただき、ありがとうございました！ また次回をお楽しみに！